एफटीसी के प्रमुख, लीना खान को बुधवार को लिखे एक पत्र में, कनेक्टिकट के सेंस। रिचर्ड ब्लूमेंथल और मैसाचुसेट्स के एड मार्के ने कहा कि उन्हें इस बात को लेकर गंभीर चिंता है कि टेस्ला अपनी उन्नत ड्राइवर-सहायता सुविधाओं का विज्ञापन कैसे करती है, जो वाहनों को सक्षम नहीं बनाती हैं। स्वायत्त रूप से कार्य करें। उन्होंने अपनी कुछ टिप्पणियों के लिए मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क को भी निशाने पर लिया।
सीनेटरों ने लिखा, “टेस्ला और मिस्टर मस्क ने अपने वाहन की क्षमताओं के बारे में बार-बार ओवरस्टेटमेंट – स्पष्ट और लगातार चेतावनियों के बावजूद – सड़क पर उन लोगों की सुरक्षा के लिए एक गहरी चिंता का विषय है और वास्तविक जवाबदेही की आवश्यकता है।” “उनके दावों ने टेस्ला ड्राइवरों को डाल दिया- और सभी यात्रा करने वाली जनता-गंभीर चोट या मृत्यु के जोखिम में।”
टेस्ला ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया जो सामान्य व्यावसायिक घंटों के बाद मांगा गया था। कंपनी ने पहले कहा है कि ऑटोपायलट के साथ ड्राइविंग इसके बिना ऐसा करने से ज्यादा सुरक्षित है। अपने मालिक के मैनुअल में, कंपनी ऑटोमेशन के स्तर को बताती है कि इसकी ड्राइवर-सहायता सुविधाएँ प्रदान करती हैं और ड्राइवरों को लगे रहने की याद दिलाती हैं।
FTC, जिसके पास एक उपभोक्ता संरक्षण जनादेश है और कथित रूप से झूठे विज्ञापन के लिए कंपनियों पर मुकदमा कर सकता है, ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
सीनेटरों का पत्र नवीनतम संकेत है कि संघीय अधिकारी उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रौद्योगिकी पर अधिक ध्यान दे रहे हैं, मोटर वाहन उद्योग में विकास का एक क्षेत्र जिसे कड़ाई से विनियमित नहीं किया गया है। दोनों सीनेटरों ने पहले टेस्ला और इसके ड्राइवर-सहायता सुविधाओं के बारे में अपनी चिंता व्यक्त की है।
सोमवार को, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने खुलासा किया कि वह आपातकालीन दृश्यों पर दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद ऑटोपायलट की जांच कर रहा था। एनएचटीएसए ने जनवरी 2018 के बाद से 11 दुर्घटनाओं की पहचान की, जिसमें टेस्ला ड्राइवर शामिल थे जो एक या एक से अधिक वाहनों को टक्कर देने से पहले कंपनी के उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणाली का उपयोग कर रहे थे जो आपातकालीन-प्रतिक्रिया की स्थिति में शामिल थे। एनएचटीएसए ने कहा कि इन हादसों में एक व्यक्ति की मौत हो गई और 17 घायल हो गए। टेस्ला ने एनएचटीएसए जांच पर टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
ऑटो सुरक्षा एजेंसी की जांच में अनुमानित 765,000 वाहन शामिल हैं। वार्ड्स इंटेलिजेंस के अनुमानों के अनुसार, 2014 की शुरुआत से टेस्ला ने अमेरिका में जितने वाहन बेचे हैं, उनमें से अधिकांश की मात्रा है। टेस्ला क्षेत्र के हिसाब से वाहनों की बिक्री को नहीं तोड़ती है।
एनएचटीएसए द्वारा अपनी जांच का खुलासा करने के बाद दो दिनों के कारोबार में टेस्ला के शेयर लगभग 7% गिर गए।
ऑटोपायलट, जो टेस्ला का कहना है कि 2014 के अंत में और उसके बाद बनी कारों पर उपलब्ध है, ड्राइवरों को सड़क पर अन्य वाहनों से सुरक्षित दूरी बनाए रखने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। टेस्ला $ 10,000 के लिए सुविधाओं का एक उन्नत सूट बेचता है जिसे वह पूर्ण स्व-ड्राइविंग कहता है। वह सॉफ़्टवेयर अतिरिक्त कार्यों में मदद करता है, जिसमें लेन बदलना और पार्किंग शामिल है।
सुविधाओं के दोनों सेट एक चौकस चालक के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, टेस्ला ने ड्राइवरों को पहिया पर हाथ रखने और नियंत्रण लेने के लिए तैयार रहने का निर्देश देते हुए कहा है। हालांकि, सुरक्षा अधिवक्ता वर्षों से चिंता जता रहे हैं कि कंपनी जिस भाषा का उपयोग अपने सिस्टम जोखिमों का वर्णन करने के लिए करती है, वह ड्राइवरों को वाहनों की क्षमताओं का फुलाया हुआ भाव देती है।
कुछ ड्राइवरों ने अपने वाहनों की सीमा का परीक्षण करने के लिए समर्पित सोशल-मीडिया वीडियो की एक शैली बनाई है। कुछ में, लोग अपने टेस्ला को हाथों से मुक्त संचालित करते दिखाई देते हैं; अन्य लोग टेस्ला को चालक की सीट पर बिना किसी के राजमार्ग पर दौड़ते हुए दिखाते हैं।
“जैसा कि टेस्ला अपनी एफएसडी और ऑटोपायलट तकनीक को व्यापक रूप से उपलब्ध कराता है और अपने बढ़े हुए वादों पर दोगुना हो जाता है, हम अधिक ड्राइवरों की संभावना से चिंतित हैं जो सिस्टम पर अधिक बार भरोसा करते हैं जो सुरक्षा के अपेक्षित स्तर को लगभग वितरित नहीं करते हैं,” सेंस। ब्लूमेंथल और मार्के एफटीसी को लिखे अपने पत्र में।
सीनेटरों ने “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” नामक एक वीडियो का हवाला दिया, जिसे कंपनी ने 2019 में YouTube पर पोस्ट किया था, जिसमें एक टेस्ला को एक मिनट से अधिक समय तक बिना ड्राइवर के हाथ के पहिया पर काम करते हुए दिखाया गया था। वीडियो को 18 मिलियन से अधिक बार देखा जा चुका है। टेस्ला वीडियो पर टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया है।
इस साल की शुरुआत में, सांसदों ने NHTSA से टेस्ला के ऑटोपायलट जैसे उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणालियों में सुधार के लिए सिफारिशें विकसित करने का आह्वान किया।
सोमवार को सार्वजनिक की गई जांच एनएचटीएसए की ऑटोपायलट की पहली समीक्षा नहीं है। एजेंसी ने 2017 में पहले की जांच को यह कहते हुए बंद कर दिया था कि उसने सिस्टम के डिजाइन या प्रदर्शन में किसी भी दोष की पहचान नहीं की है।
कानूनी पारदर्शिता वेबसाइट प्लेनसाइट द्वारा प्राप्त दस्तावेजों के अनुसार, एनएचटीएसए ने 2018 के अंत में कहा कि वह एफटीसी को एक अलग टेस्ला चिंता का उल्लेख कर रहा था। ऑटो सेफ्टी रेगुलेटर ने मिस्टर मस्क को लिखे एक पत्र में कहा कि मॉडल 3 सेडान की सुरक्षा के बारे में टेस्ला के कुछ दावे भ्रामक थे। टेस्ला ने उन दावों पर विवाद किया।
एफटीसी ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया कि क्या टेस्ला में इसकी कोई खुली जांच थी।
यह कहानी एक वायर एजेंसी फ़ीड से पाठ में संशोधन किए बिना प्रकाशित की गई है
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