अडानी समूह ने रणनीतिक कोलंबो पोर्ट के पश्चिमी कंटेनर टर्मिनल को विकसित करने और चलाने के लिए राज्य के स्वामित्व वाली श्रीलंका पोर्ट्स अथॉरिटी (एसएलपीए) के साथ एक समझौते को सील कर दिया।
एक बयान में कहा गया है कि श्रीलंका में पहली बार भारतीय बंदरगाह ऑपरेटर के रूप में, अदानी समूह की बंदरगाह के पश्चिमी कंटेनर टर्मिनल (डब्ल्यूसीटी) में 51 प्रतिशत हिस्सेदारी होगी।
अदाणी समूह ने कोलंबो बंदरगाह पर डब्ल्यूसीटी विकसित करने के लिए अपने स्थानीय साझेदार जॉन कील्स होल्डिंग्स और एसएलपीए के साथ एक बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (बीओटी) समझौते पर हस्ताक्षर किए।
दो स्थानीय संस्थाओं के पास वेस्ट कंटेनर इंटरनेशनल टर्मिनल नामक नई संयुक्त कंपनी की 34 और 15 प्रतिशत हिस्सेदारी होगी।
कोलंबो पोर्ट भारतीय कंटेनरों और मेनलाइन शिप ऑपरेटरों के ट्रांसशिपमेंट के लिए सबसे पसंदीदा क्षेत्रीय केंद्रों में से एक है, जिसमें कोलंबो के ट्रांसशिपमेंट वॉल्यूम का 45 प्रतिशत भारत में अडानी पोर्ट्स और स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन (APSEZ) टर्मिनल से उत्पन्न होता है।
APSEZ भारत में सबसे बड़ा बंदरगाह विकासकर्ता और परिचालक है और देश की कुल बंदरगाह क्षमता के 24 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करता है।
डब्ल्यूसीटी प्रस्ताव श्रीलंका द्वारा पूर्वी कंटेनर टर्मिनल (ईसीटी) पर भारत और जापान के साथ 2019 में हस्ताक्षरित पिछले समझौता ज्ञापन को वापस लेने का निर्णय लेने के बाद आया है।
राज्य के स्वामित्व वाली SLPA ने पिछली सिरीसेना सरकार के दौरान ECT को विकसित करने के लिए मई 2019 में भारत और जापान के साथ सहयोग के एक ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए थे।
कोलंबो पोर्ट ट्रेड यूनियनों ने भारत और जापान के निवेशकों के ईटीसी में 49 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदने के प्रस्ताव का विरोध किया। उन्होंने ईसीटी को 51 प्रतिशत के विरोध में एसएलपीए के स्वामित्व वाले 100 प्रतिशत रहने की मांग की।
ट्रेड यूनियनों के दबाव में, प्रधान मंत्री महिंदा राजपक्षे ने समझौते को रद्द करने के लिए सहमति व्यक्त की, जिससे भारत ने श्रीलंका से इसके और जापान के साथ त्रिपक्षीय समझौते के लिए अपनी प्रतिबद्धता का पालन करने की मांग की।
भारत और जापान दोनों ने एकतरफा अंतरराष्ट्रीय समझौते से मुकरने के लिए श्रीलंका में दोष पाया। जापान ने भी श्रीलंकाई सरकार से नाखुशी जाहिर की थी।
भारत और जापान “क्वाड” या चार इंडो-पैसिफिक देशों के चतुर्भुज गठबंधन के सदस्य हैं जिसमें अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया भी शामिल हैं। चार देशों ने 2017 में काउंटर के लिए ‘क्वाड’ स्थापित करने के लंबे समय से लंबित प्रस्ताव को आकार दिया था। हिंद-प्रशांत क्षेत्र में चीन का आक्रामक व्यवहार।
श्रीलंका में अपनी महत्वाकांक्षी बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के हिस्से के रूप में विभिन्न बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में चीन का प्रभाव बढ़ रहा है। चीन ने श्रीलंका में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में 8 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक का निवेश किया है। कोलंबो ने कर्ज की अदला-बदली के तौर पर 2017 में अपना हंबनटोटा बंदरगाह बीजिंग को सौंप दिया था।
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