इन वर्षों में, भारत का ऑटोमोटिव उद्योग काफी प्रतिस्पर्धी बन गया है और वैश्विक स्तर पर पहुंच गया है। भारत दुनिया का सबसे बड़ा दोपहिया निर्माता और पांचवां सबसे बड़ा कार और वाणिज्यिक वाहन निर्माता है। यह क्षेत्र हमारे विनिर्माण और राष्ट्रीय सकल घरेलू उत्पाद में क्रमशः लगभग 35% और 6.4% का योगदान देता है, और लगभग 37.5 मिलियन लोगों को प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से रोजगार प्रदान करता है। इसके अलावा, ऑटोमोटिव उद्योग से माल और सेवा कर संग्रह लगभग ₹1.5 ट्रिलियन सालाना, जो कुल संग्रह का लगभग 15% है।
हालांकि, चीजें सभी उज्ज्वल नहीं हैं, क्योंकि कई जटिल मुद्दे और चुनौतियां हैं जिन्हें इस उद्योग के निरंतर स्वास्थ्य और विकास को सुनिश्चित करने के लिए तुरंत संबोधित करने की आवश्यकता है। अन्य क्षेत्रों की तरह, कोविड ने मोटर वाहन क्षेत्र को भारी नुकसान पहुंचाया है, जिसमें चक्रीय मंदी, भारत चरण VI संक्रमण और आपूर्ति-श्रृंखला व्यवधान जैसे कई कारकों ने स्थितियों को और भी गंभीर बना दिया है। हाल ही में घरेलू वाहनों की बिक्री कई वर्षों में सबसे कम रही है और प्रमुख वैश्विक बाजारों में लॉकडाउन से निर्यात भी प्रभावित हुआ है। हालांकि सुधार के संकेत अब स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं, चल रहे वैश्विक आपूर्ति व्यवधान, विशेष रूप से अर्धचालक, इस क्षेत्र के पुनरुद्धार को कम करने की धमकी देते हैं।
जबकि भारत का ऑटोमोटिव निर्यात लगभग 27 बिलियन डॉलर या कुल निर्यात का लगभग 8% है, वैश्विक मोटर वाहन व्यापार के संदर्भ में, विकास के लिए विशाल जगह मौजूद है, क्योंकि भारत के वर्तमान ऑटो-घटक निर्यात में उनके वैश्विक व्यापार का मात्र 1% शामिल है और 2019 में भारत से निर्यात किए गए मोटर वाहनों का मूल्य क्रमशः थाईलैंड और मैक्सिको से निर्यात का लगभग आधा और एक-आठवां हिस्सा था। इसके अलावा, भारत का वार्षिक कुल ऑटोमोटिव आयात वर्तमान में लगभग आंका गया है ₹1.83 ट्रिलियन, जो कुल उद्योग बिक्री कारोबार का 23% है। सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एंड ऑटोमोटिव कंपोनेंट्स मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ऑफ इंडिया के एक संयुक्त अध्ययन में अनुमान लगाया गया है कि हमारी शीर्ष 12 आयात श्रेणियों में, ड्राइव ट्रांसमिशन और स्टीयरिंग यूनिट, इंजन, इलेक्ट्रिकल्स और इलेक्ट्रॉनिक्स का हिस्सा 62% है, जिसमें सबसे अधिक आयात चीन से (32 पर) है। %)। स्पष्ट रूप से, जबकि हम कुछ क्षेत्रों में प्रतिस्पर्धी हैं, ऐसी प्रौद्योगिकियां और पुर्जे हैं जो या तो भारत में नहीं बने हैं या जिनके लिए हम वैश्विक स्तर, कीमतों या गुणवत्ता की आवश्यकता से मेल नहीं खाते हैं।
उत्सर्जन, सुरक्षा और ऊर्जा दक्षता पर तेजी से विकसित हो रहे ऑटोमोटिव नियम, उपभोक्ता प्रवृत्तियों में तेजी से बदलाव के साथ, विश्व स्तर पर तेजी से तकनीकी बदलाव चला रहे हैं। इसमें विद्युतीकरण और वाहन स्वचालन और कनेक्टिविटी के बढ़ते स्तर की ओर बदलाव शामिल है। इसलिए, यह अनुमान लगाया गया है कि १० वर्षों में, उन्नत इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम कार के मूल्य का ४५% हिस्सा लेंगे, और हल्के पदार्थों की हिस्सेदारी भी ६०% तक बढ़ जाएगी। इन प्रौद्योगिकियों में हमारे पास स्थानीयकरण के निम्न स्तर हैं, और जब तक हम अभी कार्य नहीं करते हैं, भारतीय उद्योग प्रतिस्पर्धात्मकता खोने और प्रतिद्वंद्वियों से पिछड़ने का खतरा होगा। वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में हालिया व्यवधान हमारी कमजोरियों को उजागर करते हैं और इसलिए हमारे लिए वैश्विक स्तर और गुणवत्ता पर ‘मेक इन इंडिया’ करना महत्वपूर्ण है। इसके लिए हमें विभिन्न ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकियों में मौजूदा लागत नुकसान को दूर करना होगा।
ऑटो पीएलआई योजना ऑटोमोटिव क्षेत्र के लिए शुरू की गई सबसे बड़ी सरकारी आपूर्ति-पक्ष प्रोत्साहन योजनाओं में से एक है। ऑटोमोटिव स्पेस में स्टार्टअप्स और नई टेक्नोलॉजी प्लेयर्स की भूमिका को देखते हुए, यह स्कीम तार्किक रूप से न केवल मौजूदा ऑटो ओरिजिनल इक्विपमेंट और कंपोनेंट निर्माताओं को कवर करती है, बल्कि नए गैर-ऑटो निवेशकों को भी शामिल करती है। पात्रता के लिए पीएलआई मानदंड, नए घरेलू निवेश और बिक्री मूल्य और स्थानीयकरण में वार्षिक वृद्धि द्वारा निर्धारित, सभी कंपनियों को एक समान अवसर प्रदान करता है, चाहे उनका आकार, संचालन का क्षेत्र या निगमन का देश कुछ भी हो।
जबकि उन्नत-प्रौद्योगिकी वाहनों में बैटरी और ईंधन-सेल इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) शामिल हैं, घटक स्तर पर, अपनाया गया दृष्टिकोण उन्नत-तकनीकी घटकों को लक्षित करना है जो वर्तमान में सभी वाहनों में उपयोग के साथ उच्च आयात तीव्रता दिखाते हैं। सरकार ने प्रोत्साहनों के मूल्यांकन के लिए 2019-20 को आधार वर्ष के रूप में रखने के उद्योग के अनुरोध को ध्यान में रखा है और अधिक प्रौद्योगिकियों को शामिल करने के लिए लचीलेपन में भी बनाया है।
यह प्रशंसनीय है कि सरकार, विशेष रूप से भारी उद्योग मंत्रालय ने यह सुनिश्चित किया है कि यह योजना भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग के सामने आने वाली महत्वपूर्ण चुनौतियों का समाधान करती है। यह योजना न केवल ‘मेक इन इंडिया’ को बढ़ाने और आयात को कम करने के लिए वांछित प्रोत्साहन प्रदान करेगी, बल्कि विश्व स्तर पर उद्योग को और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने की प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाएगी और उच्च अंत प्रौद्योगिकियों में मौजूदा लागत अक्षमताओं को दूर करने में मदद करेगी।
विशेष रूप से, यह योजना भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग को मूल्य श्रृंखला को उच्च-मूल्य वर्धित प्रौद्योगिकियों में ले जाने के लिए प्रोत्साहित करने में एक लंबा रास्ता तय करने की संभावना है, जिससे क्षेत्रीय विकास में तेजी आएगी।
पीएलआई की घोषणा सही समय पर की गई थी और इससे वैश्विक निवेश आकर्षित करने में भी मदद मिलेगी, क्योंकि कई कंपनियां महामारी और उभरते भू-राजनीतिक परिदृश्यों के संदर्भ में अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं में विविधता लाने की कोशिश कर रही हैं।
अब ऑटोमोटिव उद्योग को आगे आना चाहिए और भविष्य की प्रौद्योगिकियों, उन्नत विनिर्माण और अपनी प्रक्रियाओं में सुधार के साथ-साथ अपने कार्यबल को कुशल बनाने में निवेश करना चाहिए, ताकि वैश्विक मूल्य श्रृंखलाओं के साथ भारत के एकीकरण को मजबूत किया जा सके। ऑटो उद्योग की क्षमता और सरकार के मजबूत निरंतर समर्थन को देखते हुए, मुझे विश्वास है कि हम न केवल अपने घरेलू बाजार के लिए बल्कि निर्यात के लिए भी भारत को उन्नत, स्वच्छ और कुशल वाहनों के निर्माण का केंद्र बना सकते हैं।
विक्रम किर्लोस्कर सियाम पैसेंजर व्हीकल सीईओ काउंसिल के चेयरमैन और टोयोटा किर्लोस्कर मोटर प्राइवेट लिमिटेड के वाइस चेयरमैन हैं।
एक कहानी कभी न चूकें! मिंट के साथ जुड़े रहें और सूचित रहें। अब हमारा ऐप डाउनलोड करें !!
from COME IAS हिंदी https://ift.tt/39ffaLL
एक टिप्पणी भेजें